浅谈洒水车使用误区

        一、洒水车高挡低速行驶

　　在开车时一些手动挡车型的车主，为了达到节油降噪的目的，一味地降低发动机工作转速，有的甚至不到1500转/分钟

就强行升挡。专家指出，发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。

因此，建议一般中小排量的手动挡车型，驾驶员应至少将升挡转速控制在2000转/分钟左右。超车或上坡时则应视实际情况

再将发动机转速提高，以保证获得充足的扭力。

       二、 洒水车停车不平，车轮不回正

平时停车时一些车主习惯把车辆的一侧车轮停在马路牙子，或是凹凸不平的地面上。殊不知，这可能会对爱车伤筋动骨。

专家指出，如果长期将车辆停在一些凹凸不平的场地上，导致四轮落差过大，则会对车架造成扭曲，严重的甚至影响到正常开

关车门。

　　此外，停车后车轮不回正也是极为常见的一种“恶习”。专家表示，在不回正车轮的情况下长时间停放，极易导致方向

机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。

     三、洒水车单侧碾压减速带

　　现在许多小区入口和停车场入口都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速通过。很多司机在通过这样的

减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小，其实这样的做法也是不对，应该降低车速，慢慢

通过减速带。

四、洒水车过度热车

　　在寒冷的冬季，很多人都采取原地长时间怠速热车的方式。但事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时

间。当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能达到正常的

工作温度。

　　因此，正确的做法应当是在2分钟-3分钟原地热车后立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作

温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正常后方可高转速运行。