水罐车内燃机零部件如何清洗

不论采用何种技术方法，水罐车内燃机零部件的完全拆解是一个不可省却的环节，卡特认为，旧机回收之后首先要分解成最小的单元，即一定要分解到位；所有零件经过初步判断后有可能应用的才可进入到清洗环节，才后还会有进一步的鉴定。

　　在清洗这一看似简单的环节上，各厂家的技术尤其在技术延展上也不尽相同。一般再制造企业采用的主要是高温、高压水喷淋、离子共振、超声波清洗等处理方式。如无锡大豪动力的清洗工序包括高压水喷淋、抛丸、喷砂等，主要以高温熔烧的方式清理掉机体和零件上的油污与尘垢。在清洗剂的研究上，潍柴再制造则与清华大学合作，不同类别的零件采用不同的清洗剂配方，通过多次反复试验，主要零件的清洗剂配方已经基本确定下来。

　　同样是以“减法”为主的再制造企业中，类似在原有轴颈基础上磨小到下一级尺寸再配以相应厚一级轴瓦的做法是最为常见的，减尺寸法包括气缸体与气缸盖等箱体类零件的修复，但尤以轴类零件为多。当前国内再制造企业的技术能力与国外先进水平已不相上下，仍然有不止一家再制造企业的相关人员向记者表示，原始内燃机的设计在很大程度上决定了它的再制造能力。像卡特的产品，由于在最初设计时即留有再制造的余地，所以它的主要产品均具有很好的再制造性。国内再制造产业刚刚兴起，在新产品设计与再制造的关联上还缺少经验，因此国内大多数内燃机产品的再制造性还无法与国外成熟产品的再制造性相比较。

　　济柴再制造副总经理孟凡昌业向记者表示：“国外产品在设计时通常就有很好的再制造性，对于循环经济具有较好的作用。”

　　水制度内燃机再制造技术内核：活用“加减法”说起内燃机再制造,通常离不开拆解、清洗、检测、再制造加工、装配、整机测试等生产环节，如果加上前后两端的物流环节，前端的旧件回收与后端的销售流通，则与生产环节共同构成了内燃机再制造的生命再循环。