洒水车驱动桥用途、功能

很多客户在咨询购车事宜的时候都会咨询东风洒水车前桥是多少，后桥是多少？下面给大家详细解析洒水车驱动桥的分类、组成、用途、功能：

一、东风洒水车驱动桥分类

分非断开式与断开式两大类型。东风洒水车非断开式非断开式驱动桥电称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连成一个整体梁，冈而两侧的、半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。断开式如驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳咧定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平而相对于车体有相对运动，则称为断开式驱动桥。为了与独立悬架相配合，将主减速器壳同定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其他部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之问的半轴各段之间用万向节连接。

二、东风洒水车驱动桥的组成

主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成；东风洒水车主减速器用米降低转速、增加转矩且改变转矩的传递方向（纵置发动机改变90）。适应汽车的行驶方向。差速器可使汽车两侧车轮以不同的转速旋转，适应汽车转弯及在不平路面上行驶。半轴是将转矩从差速器传至驱动桥。桥壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础，支承汽车的部分质量，且承受驱动轮上的各种作用力。

三、东风洒水车驱动桥的功能

基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩的目的。通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向，通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向，通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

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