园林洒水车驱动桥的作用

对车辆有所了解的朋友们都知道园林运水车驱动桥处于车辆动力传动系末端，主要作用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩，改变传动分配给左、右驱动轮，万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩的目的；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向，通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向，通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

　　园林洒水车驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成；园林洒水车主减速器作用降低转速、增加转矩、改变转矩的传递方向（纵置发动机改变90），差速器可使汽车两侧车轮以不同的转速旋转，适应汽车在转弯及在不平路面上行驶；半轴是将转矩从差速器传至驱动桥，桥壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础，支承汽车的部分质量，且承受驱动轮上的作用力。

园林洒水车汽车驱动桥分非断开式与断开式两大类型；园林洒水车非断开式驱动桥称为整体式驱动桥，半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连成一个整体梁，因两侧半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴组成；断开式驱动桥采用独立悬架，主减速器壳绑定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平而相对于车体相对运动，称为断开式驱动桥；为了与独立悬架相配合主减速器壳同绑定在车架上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之问的半轴各段之间用万向节连接，达到驱动效果。