洒水车废气涡轮增压器的维护

洒水车的废气涡轮增压器使用2000-2500h后，应在发动机上（不解体）测量转子的轴向移动量。为此，应将进、排气管从增压器上拆下，用千分表触头顶在转子轴上，然后轴向推动叶轮进行测量，标准值为0.10～0 30mn 1，若测量值超过该标准值，应将废气涡轮增压器拆下检修，或更换新的增压器。分解涡轮增压器前，必须了解增压器结构和说明书指出的事项，不能乱拆；应尽量采用专用工具，凡经整体平衡试验过的零件．分解时应做上记号，以免装复时破坏其动平衡。装复时，要按说明书的规定保证各部件的配合问隙，绝不允许漏装或缺件。

　　装复时，应检查轴向移动量和径向问隙，用手拨动转子检查其转动是否灵活。洒水车涡轮增压器的检修规范如下。a．对于K14型增压器，主轴轴向间隙的允许值为0. 16mm；主轴径向间隙的允许值为0 42mm。b．对于GARRETT型增压器，主轴轴向问隙的允许值为0. 025mm;主轴径向间隙的允许值为0.07fi～0.165mm。当在发动机使用中出现进气不充分的故障时，应先检查进气部分各部位密封件密封性和固定情况，以及进气管和空气滤清器是否堵塞等。如上述检查结果止确，故障般是出在增压器上，应对增压器进行必要的检查，建议更换新品。

　　如果是因增压器各部机件磨损过甚造成的，则应更换增压器总成；如果是因润滑不良而造成的，应先排除润滑系内的故障后，再考虑增压器是否更换。洒水车废气涡轮增压器有哪些常见故障及如何分析其原因装有废气涡轮增压器的发动机性能指标突然火幅度变化。其主要原因是叶轮损坏。可能是叶轮本身质量小佳而断裂，或是与增压器相连管道内异物进入将叶轮打坏；电可能足进气道阻塞使空气量减小，引起涡轮的严重超温，将叶轮烧坏。其次，由于轴承烧毁，使增压器转速、压力

　　洒水车增压器出现异常噪声和振动。其原因有：增压器支架刚度不够或连接螺钉松动；转子的动平衡精度下降或破坏；大幅F降造成发动机性能大幅度变化。叶轮外弧与壳体间隙消失或偏向一侧，发生摩擦；压气机喘振；增压器连接处局部漏气等。发动机功率降低或科黑烟。其原因有：空气滤清器阻塞．进气量减少，增压压力F降；压缩机叶轮孔、壳体通道、内腔油垢过多．影响增压压力和功率；涡轮后排气道阻塞造成背压大，使增压器转速下降，压力过低；压气机出口管或涡轮出口管漏气，使增压压力过低。压气机端或涡轮端漏油。