洒水车的档位动力分工

洒水车已经成为现在城市卫生清洁的重要工具，然而在使用时往往不知道洒水车是如何进行动传动的，错误的使用方法，不仅造成车辆的损害，还使工作效率大大降低，下面我就结合洒水车的一些档位和传动知识，给大家讲解一下。

D位三挡时，co、C1、C2、B2、FO工作。水车co和FO工作如前所述直接将动力传给中间轴。C1、C2工作将中间轴与前行星排的齿固和太阳轮同时连接起来，前行星排成为刚性整体，动力直接传给前行星排行星齿轮架，从输出轴输出动力。此挡为直接挡。D位三挡动力传动路线，想一想：在此挡时B2实际上不参与I作，那为什么还要让B2工作呢？提示：这样可以使得D挡升D，挡时只需让C2工作即可，同样D。挡降为D，挡时也只需让C2停止工作即可，这样相邻两挡升降参与工作的元件少，换挡方便，提高了操作的可靠性和平顺性。

D位四挡时，CI、C2、BO、B2工作。BO工作，将超速行星排太阳轮固定。水车动力由输入轴输入，带动超速行星排行星齿轮架顺时针转动，并驱动行星轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于l。C1、C2工作使得前后行星排的工作同D挡，即处于直接挡。所以整个机构以超速挡传递动力。B2的作用同前所述。2位一挡的工作与D位一挡相同。2位二挡时，CO、C1、B1、B2、FO、Fl工作。动力传动路线与D位二挡时相同。区别只是由于B1的工作，使得2位二挡有发动机制动，而D位二挡没有。此挡为高速发动机制动挡。

　　水车发动机制动是指利用发动机怠速时的较低转速以及变速器的较低挡位来使较快的车辆减速。D位二挡时，如果驾驶员抬起加速踏板，发动机进入怠速工况，而汽车在原有的惯性作用下仍以较高的车速行驶。此时，驱动车轮将通过变速器的输出轴反向带动行星齿轮机构运转，各元件都将以相反的方向转动，即前、后太阳轮将有顺时针转动的趋势，Fl不起作用，使得反传的动力不能到达发动机，无法利用发动机进行制动。而在2位二挡时，Bl工作使得前后太阳轮固定，既不能逆时针转动也不能顺时针转动，这样反传的动力就可以传到发动机。